- Украина может производить 70 млн т зерновых
- "Укрзализныця" подготовила парк вагонов к перевозке зерна нового урожая
- Украина: «Укрзализныця» на 30% увеличила перевозку зерновых в августе
- Украине необходимо инвестировать 500 млн долл. в строительство вагонов-зерновозов
- «Укрзализныця» предлагает зернотрейдерам самостоятельно решать проблему дефицита зерновозов
Дефицит зерновозов приведет к снижению производства зерна
Самой большой проблемой украинской аграрной логистики на сегодняшний день является отсутствие необходимого количества вагонов-зерновозов. Об этом заявил глава Украинской зерновой ассоциации (УЗА) Николай Горбачев в интервью «АПК-Информ».
По его словам, если в течение года не будут приняты меры для увеличения вагонного парка, то Украина может сократить производство зерновых. «В свою очередь, без экспорта внутренние остатки спровоцируют снижение цен, что может привести даже к банкротству многих производителей сельхозпродукции. А это уже чревато не только экономическими последствиями, как, например, падение ВВП и сокращение валютной выручки, но и социальными», — отметил Горбачев.
Он добавил, что за последние 10-15 лет Украина стабильно наращивала производство и экспорт, однако логистические трудности могут свести на нет эту тенденцию.
«Один из вариантов, предложенных УЗА, Европейской бизнес ассоциацией и Американской торговой палатой, — это создание разницы в 30% между стоимостью перевозок частными вагонами по сравнению с государственными на срок в 5 лет. Таким образом, путем предоставления 30% скидки к тарифу на перевозку зерна в собственных вагонах на пятилетний период мы предлагаем решить проблему дефицита вагонов-зерновозов. В этом случае бизнес сам построит вагоны, и уже по истечении этого срока мы получим и увеличенный парк зерновозов, и доходность железной дороги», — заявил Горбачев.
Глава УЗА отметил, что альтернативой железной дороге и автомобилям мог бы стать речной транспорт, однако он является дорогостоящим и требует системности во всех подходах – от законодательной базы до технической имплементации передовых технологий.
«Другими словами, необходимо решить вопрос с наличием барж, буксиров, самоходных судов, речных причалов, водных глубин, обеспечить парламентское единство в понимании стратегии развития (хочу заметить, что это один из самых сложных пунктов ввиду существенного сокращения числа профессионалов в этой отрасли), то есть, проще говоря, предпринять все меры, которые смогут «поднять реку». Исходя из сложности поставленной задачи, я не ожидаю существенных изменений в речном хозяйстве в ближайшие год-два, поэтому нагрузка на железнодорожный транспорт по-прежнему будет очень высока», — подчеркнул Горбачев.
В текущем сезоне УЗА прогнозирует урожай немногим меньше урожая 2016 года, при этом объемы экспорта сохранятся приблизительно на тех же уровнях: пшеницы – 16 млн тонн, ячменя – 4,3 млн тонн, кукурузы – 20 млн тонн, гороха – около 750 тыс. тонн, рапса – 1,65 млн тонн и 2,7 млн тонн соевых бобов. Прогноз экспорта в 2017-2018 МГ снижен до 45 млн тонн зерновых и масличных против 47 млн тонн сезоном ранее.
//ports.com.ua
