- Баржа з херсонськими кавунами відчалить 17 серпня
- «Нібулон» вперше спустив на воду 100-метрове судно
- «НІБУЛОН» спустив на воду четверте несамохідне судно
- Перевантажувальний термінал компанії «НІБУЛОН» філії «Переяславська» відвідали представники Росії
- Перевантажувальний термінал компанії «НІБУЛОН» філії «Переяславська» відвідали представники Росії
Баржа з кавунами прибула до Переяслав-Хмельницького
Про це повідомляє прес-служба компанії «НІБУЛОН».
«За чотири доби несамохідне судно NBL-90 у супроводі буксира модернізованого проекту 121М "Нодарі Чантурія" з 400 тоннами херсонських кавунів прибуло до перевантажувального термінала компанії у Переяславі-Хмельницькому», — повідомили в компанії.
Звідси солодку ягоду вже доставлятимуть у столичні супермаркети торгової мережі Сільпо підприємства Fozzy Group.
В компанії також відмітили, що вже третій рік поспіль за необхідністю транспортують кавуни з Херсонщини до Києва. Щороку ця подія спричиняє справжній інформаційний вибух і стає найпопулярнішою подією в масштабах цілої країни. Сьогодні генеральний директор компанії Олексій Вадатурський запрошує всіх українських перевізників приєднатися і разом транспортувати цю ягоду річкою, щоб кавуни на Дніпрі перестали бути подією тижня на всіх телеканалах країни й стали повсякденним явищем.
«Щоб несамохідні судна з кавунами ходили річкою, як трамваї або тролейбуси містом, необхідні докорінні зміни законодавства, зокрема щоб річковий транспорт в Україні став конкурентним відносно автомобільного і залізничного, як і у всьому світі. Тоді з Херсонської області будуть вантажитись кавуни від 100 до 300 тонн щоденно» — зазначає Олексій Вадатурський.
В компанії пояснили, що мова йде про зняття надмірного податкового навантаження на український внутрішній водний транспорт, що і заважає повноцінному розвитку вантажного судноплавства на внутрішніх водних шляхах країни. Для розвитку галузі нагальною є необхідність відмінити акцизний податок на пальне або компенсувати цей податок під час річкових вантажних і пасажирських перевезень, плату за розведення та/або підіймання ферм мостів; плату за проходження шлюзами Дніпровського каскаду; рентну плату за спеціальне використання води. Всі ці заходи є загальносвітовою практикою, адже в жодній країні немає такого надмірного та необґрунтованого податкового навантаження на внутрішній водний транспорт.
Нагадаємо, чи зможуть українці розраховувати на суттєве зменшення ціни на смугасту ягоду у серпні і які передумови для цього є.
agravery.com
