- Якщо позиція наших сусідів щодо імпорту агропродукції не зміниться, у жовтні-листопаді можуть бути проблеми зі складами – експерт
- Ще одна європейська країна неочікувано заявила про відмову від імпорту українського зерна
- Польща продовжила ембарго на українське зерно
- Словаччина доєднується до рішення Польщі щодо продовження ембарго на ввезення зерна
- Польща не відкриє свій кордон для українського зерна - Моравецький
Ембарго на зерно: фахівець розповів, чому сусіди України не виконують рішення ЄК
Суперечка з Польщею навряд чи вирішиться до завершення місцевих виборів.
Генеральний директор української аграрної конфедерації Павло Коваль розповів, чому країни-сусіди не виконують рішення Єврокомісії щодо зняття ембарго на українське зерно.
Як передає кореспондент УНІАН, свою думку фахівець висловив під час брифінгу у медіацентрі "Україна-Одеса".
Він зазначив, що наразі ситуація з експортом дуже складна. Після того, як Єврокомісія 15 вересня зняла заборону на український агроекспорт, найближчі сусіди - Польща, Словаччина й Угорщина відмовилися виконувати рішення Брюсселя та ввели заборони на національному рівні.
"Угорщина ситуацію розкрутила ще більше - включила 24 товарні лінійки тобто, практично вся аграрна та харчова продукція забороняються до імпорту…", - сказав Коваль.
За його словами, наразі ще дві сусідні країни - Болгарія та Румунія - "поки вагаються" щодо скасування ембарго. Зокрема, у Болгарії вже розпочалися протести - місцеві аграрії вимагають продовжити заборону на експорт українського зерна.
На думку Коваля, заява Польщі щодо подовження ембарго та погрози про блокування вступу України до ЄС є не економічними, а політичними - 15 жовтня у Польщі заплановані парламентські вибори.
Відповідаючи на питання, що буде з українським зерном, Коваль сказав, що елеваторів в Україні поки вистачає, але наразі аграрії збирають соняшник, а на експорт ще не вивезли дещо з ранніх культур.
"Той же ячмінь, ріпак та озима пшениця. Урожай десь на рівні минулого року, а можливе буде трішечки більше - близько 74 млн тонн разом з олійними культурами та кукурудзою", - сказав Коваль.
Він вважає, що питання з забороною експорту може швидко не вирішиться, у всякому разі, Польща до завершення своїх виборів точно не змінить позиції.
Тоді, на думку фахівця, українські аграрії користуватимуться транзитом країн-сусідів. Якщо додаткових ускладнень на переходах не буде (з боку європейських фітосанітарів, страйків перевізників), транзит піде, в тому числі через польські порти, каже він. Коваль визнає, що за таким сценарієм можливе виникнення ускладнень у вигляді черг. Це зумовить більш довготривалі процеси логістики, а у жовтні-листопаді в Україні може бути проблема зі складськими приміщеннями.
"З цим якось впораємося, але залишки відображаються на цінах... Сьогодні аграрії (малий, середній бізнес, - ред.) вимушені віддавати соняшник "з поля" по 8 тис. за тонну, а це ціна пшениці до війни… Соняшник такої ціни не мав ніколи. Якщо внаслідок цих дій ще й соняшник стане збитковим, то у нас буде складно говорити за посівну кампанію, весняну посівну кампанію", - каже Коваль.
Він додав, що ціни на зовнішніх ринках мають сезонні коливання, але Україна другий рік поспіль не зможе скористуватися цим у процесі експорту свого збіжжя.
"Натомість фермери агресора та фермери європейські, в тому числі які блокують наше збіжжя, дуже добре на цьому заробляють. І інфраструктура їх більш завантажена нашими вантажами й вони на цьому теж заробляли", - наголошує фахівець.
Також, за його даними, минулого року польський бізнес скупав у українських аграріїв збіжжя по стоковій ціні й експортував на традиційні українські ринки. У сукупності все це не поліпшує економічної ситуації в Україні.
Коваль також зазначає, що рішення щодо ембарго трьох країн не залишаються без уваги понад 20 країн західної Європи - Іспанії, Німеччини, Франції, Нідерландів тощо. Фахівець запевняє, що вони обурені рішенням Польщі, Угорщини та Словаччини.
Коваль додав, що наразі є "обережні очікування", що запрацюють тимчасові морські коридори, але прямо зараз можна казати, що працює лише залізничний та автотранспорт, і порти на Дунаї.
ІЦ УАК за матеріалами УНІАН
agroconf.org
