Україна запускає використання довгомірних триланкових автопоїздів

Уряд ухвалив рішення про запуск експериментального проєкту щодо руху довгомірних триланкових автопоїздів на маршрутах Київ – Одеса та Одеса – Київ.

Про це повідомляє пресслужба Міністерства розвитку громад та територій України.

Довгомірний триланковий автопоїзд – це вантажний транспортний склад, який складається з тягача та кількох послідовно з’єднаних причепів або напівпричепів.

Завдяки збільшеній довжині та вантажомісткості такий транспортний засіб може перевозити значно більший обсяг вантажів за один рейс порівняно зі звичайною вантажівкою. Паралельно з цим зменшується негативний вплив на дорожнє покриття, зважаючи на більш ефективний розподіл навантаження на осі транспортних засобів.

Подібні транспортні рішення вже використовуються у низці країн, зокрема у Швеції, Фінляндії, Нідерландах та Данії, як один із інструментів підвищення ефективності логістики, збереження доріг та зменшення транспортних витрат.

Постанова передбачає запуск експериментального проєкту з використання сучасних транспортних складів із кількома з’єднаними причепами для перевезення вантажів.

Мета проєкту – оцінити можливість використання більш ефективних транспортних рішень для перевезення вантажів, які вже широко застосовуються в низці європейських країн.

«Запуск цього експериментального проєкту — це відповідь на запит українського бізнесу та логічний крок на шляху інтеграції нашої транспортної системи до європейського ринку. Довгомірні автопоїзди вже багато років успішно використовуються у низці країн ЄС і довели свою ефективність для логістики, економіки та збереження дорожньої інфраструктури. Важливо, що проєкт реалізовуватиметься виключно з дотриманням вимог безпеки та на основі відповідних технічних досліджень маршрутів», — зазначив віцепрем’єр-міністр з відновлення України — міністр розвитку громад та територій України Олексій Кулеба.

Сьогодні українське законодавство обмежує можливість використання таких транспортних засобів через вимоги щодо вагових параметрів. Водночас сучасні довгомірні автопоїзди дозволяють перевозити більший обсяг вантажів за один рейс, забезпечуючи при цьому більш рівномірний розподіл навантаження на дорожнє покриття.

У межах експериментального проєкту рух таких транспортних засобів здійснюватиметься виключно за спеціальними дозволами та після проведення необхідних технічних досліджень безпеки маршруту.

Очікується, що реалізація проєкту матиме низку позитивних ефектів. Зокрема, для логістичної галузі – це зменшення витрат на перевезення, пальне та обслуговування транспорту.

Для дорожньої інфраструктури – більш ефективний розподіл навантаження на осі транспортних засобів та зменшення навантаження та негативного впливу на дорожнє покриття.

Більше того, йдеться і про позитивний екологічних ефект. Адже завдяки скороченню кількості рейсів має відбуватись зменшення викидів парникових газів.

Експериментальний проєкт реалізовуватиметься протягом двох років з дня набрання чинності постановою.

Його результати стануть основою для подальшої оцінки можливості впровадження таких транспортних рішень на інших логістичних маршрутах України.

[b]ІЦ УАК[/b] за матеріалами agrotimes

agroconf.org

Схожі новини

Мінвідновлення: Україна та Північна Македонія домовились про «транспортний безвіз»
Знято обмеження руху транспорту, що були введені на час весняної повені
Україна та Норвегія домовились про «транспортний безвіз»
Деркач: Більшість країн ЄС підтримують лібералізацію вантажних перевезень з Україною
Уряд направив до Верховної Ради законопроект про ратифікацію Угоди щодо будівництва Ямпільського мосту