- Ціни на українську пшеницю зросли до найвищого рівня з серпня 2025 року через війну на Близькому Сході
- Польща має купити чи взяти в оренду порт в Одесі, щоб отримати вихід до Чорного моря — Колодзейчак
- Міжнародні трейдери відновили закупівлю пшениці в Україні, що підтримало ціни
- Світові імпортери зерна шукають заміну поставкам із України
- Уряд Польщі субсидуватиме аграріїв в умовах збільшення надходжень українського зерна
Фермери за межами України та росії вже виграють від блокади чорноморських портів — думка з Польщі
Обмеження експорту зерна через українські та російські порти Чорного моря вже підтримало світові ціни, від чого виграють аграрії в інших країнах. Зокрема, у Польщі продовольча пшениця з поставкою до портів подорожчала приблизно на 100–120 злотих/т, повідомив незалежний аналітик зернового ринку InfoGrain Мирослав Марчиняк.
До проблем із чорноморською логістикою пшениця з поставкою до польських портів коштувала 880–900 злотих/т, тоді як зараз стандартну продовольчу пшеницю можна продати приблизно по 1000 злотих/т. Аналогічна тенденція спостерігається на європейському біржовому ринку: котирування пшениці на MATIF зросли з €205–210/т до близько €240/т за грудневим контрактом.
За словами Марчиняка, нинішня реакція ринку поки значно слабша, ніж після початку повномасштабної війни у 2022 році. Великі імпортери зерна в Африці та на Близькому Сході мають певні запаси та достатньо високі врожаї, тому можуть тимчасово відкладати закупівлі в очікуванні розвитку ситуації. Однак у разі тривалих проблем із поставками з Чорного моря нервозність на ринку та ризик подальшого зростання цін посилюватимуться.
Для України ситуація, навпаки, означає значне подорожчання логістики та обмеження можливостей експорту. За оцінкою аналітика, країні необхідно вивозити близько 4–5 млн т агропродукції на місяць, тоді як за нинішніх умов альтернативними маршрутами можна забезпечити близько 1,5 млн т на місяць — і то за умови покращення рівня води в Дунаї.
Можливості переорієнтації українського експорту додатково обмежені завантаженістю сусідніх країн. Румунія активно експортує власний урожай і використовує значну частину складських та портових потужностей, дунайський маршрут потерпає від низького рівня води, а на напрямках через Польщу, Угорщину та Словаччину виникають черги та логістичні труднощі.
[b]ІЦ УАК [/b]за матеріалами ukragroconsult
agroconf.org
Схожі новини
Фотозвіти
Новини техніки
-
Як польові випробування розкривають реальну точність агронавігатора.
20 сантиметрів, 30, 50 - паспортна точність, за якою часто обирають агронавігатор, і вона зазвичай вкладається в одну
Докладніше
