Аграрний тиждень. Україна
АТУ»Новини»Олії надали пріоритет під час перевезень залізницею та через порти — рішення уряду
АТУ»Новини»Олії надали пріоритет під час перевезень залізницею та через порти — рішення уряду

    Олії надали пріоритет під час перевезень залізницею та через порти — рішення уряду


    Олії надали пріоритет під час перевезень залізницею та через порти — рішення уряду

    [b]Кабінет Міністрів запровадив тимчасовий пріоритет для перевезення та експорту української рослинної олії залізницею, через морські й річкові порти та державний кордон. [/b]

    Пріоритет поширюється на вироблену в Україні соняшникову, соєву та ріпакову олію. Механізм запроваджується як експеримент на період дії воєнного стану, але не більш ніж на два роки.

    Зокрема, «Укрзалізниця» має надавати пріоритет перевезенню олії маршрутними поїздами до морських і річкових портів, прикордонних станцій та станцій, де її перевантажують на інші види транспорту для подальшого експорту.

    У морських і річкових портах першочергово ставитимуть біля причалів судна, які прибувають для завантаження олії наливом на експорт. Судна з олією також отримають пріоритет під час організації проходження Сулінським каналом.

    На державному кордоні транспорт, який вивозить олію, має проходити прикордонний контроль у пріоритетному порядку. За технічної можливості для таких вантажів можуть виділяти окремий коридор, колію або смугу.

    До переліку продукції, на яку поширюється рішення, увійшли соєва олія (код УКТ ЗЕД 1507), соняшникова, сафлорова та бавовняна олії (1512), а також ріпакова і гірчична олії (1514). Йдеться як про рафіновану, так і нерафіновану продукцію.

    Окремо уряд встановив пріоритет для ввезення в Україну пального. Перелік охоплює моторні бензини, дизельне пальне та скраплений газ.

    Необхідність пріоритету для олії у документі пояснюють ризиком її накопичення через проблеми з експортною логістикою, що може призвести до зупинки переробних підприємств і скорочення закупівель олійної сировини.

    Ще одним аргументом є вища додана вартість олії порівняно із зерном. За наведеними у документі розрахунками, експорт 1 т олії приносить у середньому близько $1300 валютної виручки, тоді як 1 т кукурудзи або пшениці — близько $220.

    Водночас надання пріоритету не передбачає зміни тарифів на залізничні перевезення або портових зборів. Також воно не дозволяє переривати вже розпочаті вантажні операції з іншими суднами.

    [b]ІЦ УАК [/b]за матеріалами latifundist

    agroconf.org





    Схожі новини
  • На понад 40% зріс обсяг експорту олії залізницею у лютому
  • Виробництво олії в Україні зменшиться через закриті порти
  • Майже 90% рослинної олії експортується залізницею через західний кордон
  • У травні залізницею експортовано 195 тис. тонн рослинної олії
  • Україна нарощує експорт олії залізницею

  • Додати комментар
    Натисніть на зображення, щоб оновити код, якщо він нерозбірливий

    Забороняється використовувати не нормативну лексику, принижувати інших користувачів, розміщувати посилання на сторонні сайти, та додавати рекламу в коментарях.

Олії надали пріоритет під час перевезень залізницею та через порти — рішення уряду

21 жовтень, Розділ Новини, переглядів 7

Олії надали пріоритет під час перевезень залізницею та через порти — рішення уряду

[b]Кабінет Міністрів запровадив тимчасовий пріоритет для перевезення та експорту української рослинної олії залізницею, через морські й річкові порти та державний кордон. [/b]

Пріоритет поширюється на вироблену в Україні соняшникову, соєву та ріпакову олію. Механізм запроваджується як експеримент на період дії воєнного стану, але не більш ніж на два роки.

Зокрема, «Укрзалізниця» має надавати пріоритет перевезенню олії маршрутними поїздами до морських і річкових портів, прикордонних станцій та станцій, де її перевантажують на інші види транспорту для подальшого експорту.

У морських і річкових портах першочергово ставитимуть біля причалів судна, які прибувають для завантаження олії наливом на експорт. Судна з олією також отримають пріоритет під час організації проходження Сулінським каналом.

На державному кордоні транспорт, який вивозить олію, має проходити прикордонний контроль у пріоритетному порядку. За технічної можливості для таких вантажів можуть виділяти окремий коридор, колію або смугу.

До переліку продукції, на яку поширюється рішення, увійшли соєва олія (код УКТ ЗЕД 1507), соняшникова, сафлорова та бавовняна олії (1512), а також ріпакова і гірчична олії (1514). Йдеться як про рафіновану, так і нерафіновану продукцію.

Окремо уряд встановив пріоритет для ввезення в Україну пального. Перелік охоплює моторні бензини, дизельне пальне та скраплений газ.

Необхідність пріоритету для олії у документі пояснюють ризиком її накопичення через проблеми з експортною логістикою, що може призвести до зупинки переробних підприємств і скорочення закупівель олійної сировини.

Ще одним аргументом є вища додана вартість олії порівняно із зерном. За наведеними у документі розрахунками, експорт 1 т олії приносить у середньому близько $1300 валютної виручки, тоді як 1 т кукурудзи або пшениці — близько $220.

Водночас надання пріоритету не передбачає зміни тарифів на залізничні перевезення або портових зборів. Також воно не дозволяє переривати вже розпочаті вантажні операції з іншими суднами.

[b]ІЦ УАК [/b]за матеріалами latifundist

agroconf.org





Схожі новини
  • На понад 40% зріс обсяг експорту олії залізницею у лютому
  • Виробництво олії в Україні зменшиться через закриті порти
  • Майже 90% рослинної олії експортується залізницею через західний кордон
  • У травні залізницею експортовано 195 тис. тонн рослинної олії
  • Україна нарощує експорт олії залізницею

  • Додати комментар
    Натисніть на зображення, щоб оновити код, якщо він нерозбірливий

    Забороняється використовувати не нормативну лексику, принижувати інших користувачів, розміщувати посилання на сторонні сайти, та додавати рекламу в коментарях.