- НИБУЛОНу 3 года не разрешают построить железную дорогу
- 5 новых речных терминалов от НИБУЛОНа
- Китай инвестирует свыше $1,6 млрд. в развитие зерновой инфраструктуры
- Выведены из списка стратегических объектов
- В Украине грядет эпоха зерновых терминалов
Необходимо строительство новых ж/д путей
Железную дорогу никто не модернизирует и параллельные ветки, идущие в порты, никто не строит
Несмотря на активное развитие портовой инфраструктуры, «узкое горлышко» на подъездных путях у портовых элеваторов так и осталось. В результате чего даже самые мощные и современные терминалы не могут выйти на проектные показатели перевалочных мощностей.
Об этом в интервью «АПК-Информ» рассказал директор по региональному развитию компании «Укртранслогистика-2» Сергей Кириленко.
Специалист объясняет это тем, что саму железную дорогу никто не модернизирует и параллельные ветки, идущие в порты, никто не строит. В периоды пиковой активности сезона все эти проблемы обостряются. В Украине существует необходимость в строительстве новых ж/д путей, проведении под них инфраструктуры, к тому же необходимо продолжать развитие портов, проводить дноуглубление и т.д.
«Здесь само государство должно инвестировать в свое будущее. Государство зарабатывает на аренде зерновозов, на использовании путей, на входе в акваторию Украины и т.д. Притом для того, чтобы зарабатывать на этом деньги, нужен грамотный менеджмент и капиталовложения. Однако на сегодняшний день никто не инвестирует», — считает Сергей Кириленко.
