- АМПУ оголосила тендер на будівництво нового причалу в порту Миколаїв
- У Маріупольському порту збудують зерновий термінал з річною потужністю 2,3 млн тонн
- АМПУ і "Кернел" підписали угоду про взаємодію
- У Маріупольському морському порту завершується реконструкція причалу
- АМПУ та «Дельта Вілмар СНД» домовилися про будівництво причалу та терміналу в порту Южний
АМПУ реалізує ряд проектів для покращення зернової логістики
Адміністрація морських портів України (АМПУ) в українських портах реалізує ряд проектів, які допоможуть істотно поліпшити зернову логістику і збільшити обсяги перевалки зернових вантажів.
Про це повідомив начальник відділу стратегічного планування та розвитку АМПУ Володимир Шемаєв, пише Elevatorist.com.
Зараз АМПУ спільно з MV Cargo реалізовує проект з будівництва зернового терміналу для компанії Cargill в МТП «Южний». На сьогодні на будівництві виконана половина робіт.
Крім того, оголошено тендер на будівництво в Одеському порту причалу №1-Д, в тилу якого працює «Бруклін-Київ» у партнерстві зі світовим трейдером Louis Dreyfus.
«Завдання АМПУ — побудувати причал і провести днопоглиблення, для того, щоб сюди заходили Панамакси. А приватний інвестор будує термінальні потужності і збільшує обсяги перевалки в Одеському порту», — розповів Шемаєв.
За його словами, в Миколаївському МТП також планується будівництво причалу №8.
«На сьогодні цього причалу немає, але з наступного року буде розпочато активне будівництво. Після чого ми будемо шукати приватного інвестора і пропонувати йому будувати тут один або два термінали — зерновий, або, можливо, з перевалки шроту, або ОЕЗ », — поділився планами Шемаєв.
Він також повідомив, що схожий проект буде реалізований і в Маріупольському порту. Тут АМПУ співпрацюватиме з державним стивідором. Держстивідор зобов’язується побудувати зерновий термінал, а АМПУ зобов’язується реконструювати причали №№3–4.
Крім того, Шемаєв розповів про тендер, який готується на капітальне днопоглиблення порту Чорноморськ.
«У Чорноморську декілька компаній — “Трансгрейнтермінал”, “Трансбалктерміна”, Risoil, що працюють в тилах 11–17 причалів, хочуть приймати судна типу Панамакс, а для цього потрібно днопоглиблення. Незабаром ми оголосимо тендер на реалізацію проекту поглиблення підхідного каналу Чорноморського порту до 16 м і внутрішньої акваторії до 15 м. Другою фазою буде реконструкція причальної стінки 11–17. Після чого можна буде поглиблювати біля причалів до 15 м», — проінформував керівник відділу стратегічного планування та розвитку АМПУ.
Нагадаємо, будівництво Керченського мосту стало причиною переорієнтації вантажопотоків з портів Азовського моря в чорноморські порти.
http://agravery.com
