- Україна планує створити новий експортний шлях по Дунаю в обхід кордону з Польщею
- Альтернатива західному кордону: УДП починає формувати контейнерні каравани
- Міжнародна фінансова корпорація (IFC) сприятиме оновленню флоту Українського Дунайського пароплавства
- В Україні відкрили новий залізничний перехід на кордоні з Молдовою
- Румунія відремонтує залізничні колії для перевезення вантажів з України
Українське Дунайське пароплавство направило пропозиції з перевезення найбільшим експедиторам автомобільних вантажоперевезень
У зв’язку з блокуванням західного кордону Українське Дунайське пароплавство (УДП) пропонує перенаправити вантажі, які перевозились у країни ЄС вантажівками, на річковий транспорт.
УДП розробило три лінії для баржевих караванів:
Україна - Галац. Найбільш швидкий маршрут для перекидання вантажу через західний кордон до країн ЄС. З огляду на велику відстань річковий караван може здійснювати 5-7 рейсів до Галацу на місяць. Тож, термін доставки контейнерів складає лише кілька днів.
Україна - Регенсбург. Маршрут дозволяє доставити вантаж у Німеччину, в найближчу точку до основного ринку споживання українського експорту. Чи в будь-який порт на Середньому та Верхньому Дунаї. Але тривалість рейсу довше ніж у випадку доставки в Галац.
Україна - Констанца. Доставка вантажу в один з найбільших європейських морських портів, з можливістю подальшого експорту в будь-яку точку світу.
Пароплавство планує виставити на контейнерні лінії додаткові баржеві каравани, які щомісячно забезпечать доставку 2,1 тис. TEU до Регенсбурга (Німеччина) чи 5,9 тис. TEU до Констанци (Румунія).
УДП може працювати контейнерами TEU/FEU, а також рефконтейнерами.
Річкові перевезення лише флотом УДП є альтернативою 2-5 тисячам вантажівок.
ІЦ УАК за матеріалами Мінінфраструктури
agroconf.org
