АГРАРНИЙ ТИЖДЕНЬ.УКРАЇНА
Аграрний тиждень. Україна
АТУ»Новини»Вигода для сектору від співпраці «Укрзалізниці» та Deutsche Bahn - Леонід Козаченко
Вхід
АТУ»Новини»Вигода для сектору від співпраці «Укрзалізниці» та Deutsche Bahn - Леонід Козаченко

    Вигода для сектору від співпраці «Укрзалізниці» та Deutsche Bahn - Леонід Козаченко

    28 січень, Розділ Новини, переглядів 2 198

    Вигода для сектору від співпраці «Укрзалізниці» та Deutsche Bahn - Леонід Козаченко

    Те, що передусім необхідно зробити на залізниці – це запровадити приватну тягу та відокремити бюджети пасажирського та вантажного перевезення, розповів президент Української аграрної конфедерації Леонід Козаченко.

    «У німців значно вища вартість за свої послуги, хоча вони значно менш корумповані, тому фінансовий ефект не буде вражаючим. Також, щоб залізниця працювала краще та безпечніше, треба її реформувати, прийнявши відповідні закони та зробити те, що є в ЄС і США, Японії, де залізниця безпечна і краще працює. Влада ще два роки тому зробила 1-й крок, коли дали право бізнесу мати приватні вагони. Далі потрібні приватні локомотиви, про які 10 років ідуть розмови. Корупція прихована у вагонах і локомотивах. Для сільського господарства, щоб пустити вагон, треба було $200 дати хабара, бо був дефіцит. Це була шалена корупція. Хочете відремонтувати, просили відкат. Зараз приватні локомотиви, вагони, депо, маневрові під’їзні колії, станції – це на 90% унеможливлює корупцію. Магістральні колі мають залишитися в державній власності з точки зору відсутності монополізму приватних компаній та гарантованої Державою безпеки. З цієї ж причини буде краще, якщо пасажирські потяги будуть теж приватними. Потрібно створити між перевізниками конкуренцію у всіх напрямках, щоб забезпечувати кращі ціни, безпеку та високу якість перевезень», – сказав Козаченко.

    Більше читайте у публікації AgroPolit.com «Укрзалізницею» займеться Deutsche Bahn. Що отримає агросектор від транспортної реформи?

    ІЦ УАК за матеріалами AgroPolit

    agroconf.org





    Схожі новини
  • ДУМКА: Укрзалізниця має створити оперативний штаб аби вивезти врожай
  • З початку року залізниці України навантажили понад 11 млн. тонн зернових
  • Україна на межі транспортного колапсу через нестачу локомотивів
  • Леонід Козаченко: До ЄС - краще! І Державі, і людям!
  • З початку року залізниці України навантажили понад 11 млн. тонн зернових

    • Додати комментар
    Натисніть на зображення, щоб оновити код, якщо він нерозбірливий

    Забороняється використовувати не нормативну лексику, принижувати інших користувачів, розміщувати посилання на сторонні сайти, та додавати рекламу в коментарях.
Фотозвіти
Новини техніки
Рослинництво
Який розмір тюка соломи та сіна кращий для вашої ферми?
08 травень

Який розмір тюка соломи та сіна кращий для вашої ферми?

Квіти, які найкраще підходять для осені
23 листопад

Квіти, які найкраще підходять для осені

Тваринництво
Розвиток жіночого фермерства – осередок сталого розвитку громад у воєнний час
09 жовтень

Розвиток жіночого фермерства – осередок сталого розвитку громад

Ситуація в свинарстві на межі катастрофи: про вакцинопрофілактику АЧС
09 жовтень

Ситуація в свинарстві на межі катастрофи: про

Відео

Вигода для сектору від співпраці «Укрзалізниці» та Deutsche Bahn - Леонід Козаченко

28 січень, Розділ Новини, переглядів 2 198

Вигода для сектору від співпраці «Укрзалізниці» та Deutsche Bahn - Леонід Козаченко

Те, що передусім необхідно зробити на залізниці – це запровадити приватну тягу та відокремити бюджети пасажирського та вантажного перевезення, розповів президент Української аграрної конфедерації Леонід Козаченко.

«У німців значно вища вартість за свої послуги, хоча вони значно менш корумповані, тому фінансовий ефект не буде вражаючим. Також, щоб залізниця працювала краще та безпечніше, треба її реформувати, прийнявши відповідні закони та зробити те, що є в ЄС і США, Японії, де залізниця безпечна і краще працює. Влада ще два роки тому зробила 1-й крок, коли дали право бізнесу мати приватні вагони. Далі потрібні приватні локомотиви, про які 10 років ідуть розмови. Корупція прихована у вагонах і локомотивах. Для сільського господарства, щоб пустити вагон, треба було $200 дати хабара, бо був дефіцит. Це була шалена корупція. Хочете відремонтувати, просили відкат. Зараз приватні локомотиви, вагони, депо, маневрові під’їзні колії, станції – це на 90% унеможливлює корупцію. Магістральні колі мають залишитися в державній власності з точки зору відсутності монополізму приватних компаній та гарантованої Державою безпеки. З цієї ж причини буде краще, якщо пасажирські потяги будуть теж приватними. Потрібно створити між перевізниками конкуренцію у всіх напрямках, щоб забезпечувати кращі ціни, безпеку та високу якість перевезень», – сказав Козаченко.

Більше читайте у публікації AgroPolit.com «Укрзалізницею» займеться Deutsche Bahn. Що отримає агросектор від транспортної реформи?

ІЦ УАК за матеріалами AgroPolit

agroconf.org





Схожі новини
  • ДУМКА: Укрзалізниця має створити оперативний штаб аби вивезти врожай
  • З початку року залізниці України навантажили понад 11 млн. тонн зернових
  • Україна на межі транспортного колапсу через нестачу локомотивів
  • Леонід Козаченко: До ЄС - краще! І Державі, і людям!
  • З початку року залізниці України навантажили понад 11 млн. тонн зернових

    • Додати комментар
    Натисніть на зображення, щоб оновити код, якщо він нерозбірливий

    Забороняється використовувати не нормативну лексику, принижувати інших користувачів, розміщувати посилання на сторонні сайти, та додавати рекламу в коментарях.