- Укрзалізниця заборонить перевезення зерна у приватних піввагонах
- Залізниця України у 2022 році перевезла понад 150 млн т вантажів
- УЗ заборонить перевезення білоруських добрив
- «Укрзалізниця» приймає замовлення на серпневі перевезення за довгостроковими контрактами
- УЗ відкрила прийом заявок на 8 тис. вагонів за довгостроковими контрактами на новий період
УЗ заборонила перевезення зерна у піввагонах з «неналежним кріпленням укриття»
АТ “Укрзалізниця” заборонила транспортування зерна у піввагонах з кріпленням захисного укриття, що не відповідає правилам СМГС. Про це йдеться у рішенні ЦЦМ-14/49 від 21 березня, що є у розпорядженні Rail.insider.
Згідно з документом, забороняється застосовувати в регіональних філіях АТ «Укрзалізниця» технічну документацію (НТУ, ескізи), яка передбачає кріплення захисного укриття зовні вагона, оскільки “не забезпечується безпека руху, схоронність зернових вантажів та допускаються випадки їх псування під час залізничних перевезень”. Також забороняється погодження та реєстрація подібної технічної документації.
У тексті рішення нагадується, що на підставі звернень вантажовідправників з 1 січня 2023 року дозволено перевезення зернових у піввагонах. Упродовж січня–лютого збіжжям навантажено понад 5,3 тис. піввагонів.
«Для перевезення таких вантажів відправниками використовуються вагонні вкладиші розстібного типу, захисні укриття поверхні вантажу (з ув’язувальними металевими кільцями, ув’язками та ін.), призначені для уникнення потрапляння вологи, яка значно впливає на якість та собівартість вантажу у подальшому. При цьому має місце невиконання вантажовідправниками вимог глав 1, 14 Додатку 3 до СМГС “Технические условия размещения и крепления грузов” в частині невідповідного закріплення захисного укриття поверхні вантажу ув’язками одноразового використання не за верхні (зовнішні) ув’язочні пристрої, що розташовані зовні верхнього обв’язувального бруса кузова піввагона (рис. 15, глава 1 Додатку 3 до СМГС), що призводить до загрози безпеці руху, схоронності та псування вантажів», — уточнюється у документі.
При цьому повідомляється про “випадки, коли укривний матеріал відривається та потрапляє на ходову частину рухомого складу”.
Загалом у 2023 році під час транспортування зернових вантажів у піввагонах проведено усунення комерційних несправностей у 637 піввагонах.
“Затримки таких вагонів на шляху прямування призводять до додаткових експлуатаційних витрат, пов’язаних з відчепленням та усуненням комерційних несправностей; збільшення терміну доставки вантажу в умовах дефіциту тягового та рухомого складу; невиконанням графіка руху та затримкою поїздів”, — йдеться у документі.
Тож УЗ вирішила заборонити транспортування зерна у піввагонах з «неналежним кріпленням укриття».
Нагадаємо, що 7 лютого під час засідання Експортного офісу при УЗ обіцяли найближчим часом заборонити перевезення зерна у піввагонах приватного парку. Проте вже 8 лютого рішення скасували. Окрім того, з 1 березня УЗ планувала продавати всі відправки у піввагонах компанії через «Прозорро». Також 2 березня висловлювалася думка щодо обмеження перевезень зерна піввагонами. А минулого тижня анонсувалося введення заборони на транспортування зернових у піввагонах.
Варто зауважити, що досі УЗ не оприлюднила конкретних матеріалів щодо випадків відривів укриття та загрози цим безпеці руху. Rail.insider очікує відповіді від перевізника на запит стосовно цього.
https://www.railinsider.com.ua
