- Новий механізм формування черги та збільшення тоннажності суден
- Новий механізм формування черги та збільшення тоннажності суден: коли запрацюють нові правила для морського експорту
- Зерновим коридором експортовано вже 15,5 млн тонн зерна, росія продовжує уповільнювати інспекції суден
- «Зерновий коридор»: електронна черга дозволила оптимізувати та зробити прозорим планування заходу та виходу суден в/із портів Великої Одеси, але вона не вирішує проблеми інспекції суден в Босфорі - АМПУ
- АМПУ впровадила електронну чергу для суден, що прямують «зерновим коридором»
«Зерновий коридор»: електронна черга робить процес прозорим, але не розв’язує проблемні питання проведення інспекцій суден
«Зерновий коридор»: електронна черга у плануванні заходу та виходу суден в/із портів Великої Одеси робить процес прозорим, але не розв’язує проблемні питання проведення інспекцій суден у Босфорі Удосконалення роботи електронної черги, запровадження онлайн чатів, регулярні наради з портовими операторами та бізнес спільнотою, онлайн моніторинг проходження судном інспекції, щоденне оновлення інформації на сайті АМПУ — всі ці заходи оптимізують та роблять процес прозорим для всіх учасників ринку. Вже зараз спостерігаємо скорочення черги від 150 суден до 90 на вхід та вихід. Звісно цей показник «скорочення черги» є результатом синергії бізнесу та держави, але це не може задовольнити потребу портів та терміналів, яка складає близько 40 суден на добу. Головною проблемою утворення черги з суден залишається деструктивна позиція рф у проходженні інспекцій у Спільному координаційному центрі. Російська сторона продовжує планомірно та безпідставно гальмувати інспекцію суден та їх реєстрацію на участь у «Зерновій ініціативі». Щодня відбувається в середньому 5-6 інспекцій з 10 запланованих. Так в березні було затверджено всіма сторонами СКЦ здійснити 303 інспекціі, але відбулось лише 168. Все це призводить до тижневого, або навіть місячного простою суден в територіальних водах Туреччини.Як результат – завантаженість українських портів впала до 30-35%, недоекспортовано майже 15 млн тонн продовольчих вантажів, вантажовласники та українські аграрії зазнають значних збитків, а нужденні країни світу не отримують вчасно вкрай необхідне українське збіжжя.
