- Ставки фрахту в Азово-Чорноморському регіоні продовжують падати
- Ставки фрахту для Азовського та Чорного моря знижуються, проте затримка інспекцій росіянами збільшує збитки українських експортерів
- УЗ збільшила розрахункову швидкість перевезення зерновозів у напрямку портів
- Страховку мають всі судна, що перевозять українське продовольство — Сольський
- Тарифи на автомобільні перевезення зернових продовжують падати
Фрахтові ставки на каботажні судна з дунайських портів припинили падіння
Ставки фрахту на перевезення зерна каботажними суднами (Coaster vessels) з загрузкою 6 000 тонн з портів Рені та Ізмаїл зупинили падіння, яке спостерігалося протягом місяця.
Про це повідомляє компанія Atria Brokers.
Станом на 22 липня 2023 р. фрахт у напрямку Мармари становить 27-28 USD/т проти 25 USD/т минулого тижня, що все ж суттєво поступається рівню цін місяць тому (40 USD/т). На поточному тижні також спостерігається деяке зростання ставок у напрямках східного Середземномор’я та східного узбережжя Італії. Фрахтові ставки на коастери до східного Середземномор’я становлять 37-39 USD/т проти 37 USD/т тижнем раніше, до східного узбережжя Італії – 44-46 USD/т проти 44 USD/т.
Підтримку ставкам надає поступове наближення нового сезону та очікуване зростання попиту на фрахт.
Також спостерігалось підвищення ставок фрахту на перевезення кукурудзи баржами з дунайських портів на Констанцу. Ставки зросли на 3 USD/т до 27 USD/т.
Щодо ставок фрахту на перевезення 6000 т. гранульованого шроту соняшника каботажними суднами на Мармару, то вони зросли на 5 USD/т до 40 USD/т. Аналогічним було й зростання ставок для негранульованого шроту соняшника, які досягли 42 USD/т.
