Аграрний тиждень. Україна
» » Темпи перевезення зерна стримує неефективна робота морських портів, - УЗ
» » Темпи перевезення зерна стримує неефективна робота морських портів, - УЗ

    Темпи перевезення зерна стримує неефективна робота морських портів, - УЗ


    В Укрзалізниці скаржаться, що неефективна робота морських портів і термінальних комплексів знову стримує темпи перевезення зерна залізницею.

    Про це йдеться у повідомленні прес-служби Укрзалізниці, пише Укрінформ.

     

    "Неефективна робота морських портів та термінальних комплексів стримує вивезення цьогорічного врожаю зернових. Так, через несвоєчасне вивантаження вагонів у морських портах та їх накопичення Укрзалізниця змушена оголошувати конвенційні обмеження для підтримання пропускної спроможності залізничної інфраструктури", - зазначається в  повідомленні.

    Як пояснив директор з економіки і фінансів ПАТ "Укрзалізниця" Андрій Рязанцев, останніми тижнями спостерігалася позитивна динаміка перевезень аграрної продукції залізницею. Завдяки ефективній організації роботи, зокрема маршрутним відправкам, Укрзалізниці вдалося в жовтні 2018 року на 9% збільшити перевезення зерна порівняно з вереснем. У листопаді ці темпи були майже подвоєні: за 17 днів місяця перевезено на 17% зерна більше порівняно з аналогічним періодом жовтня. "Проте утримувати позитивний темп навантаження неможливо без своєчасного вивантаження цих вантажів у морських портах", – заявив він.

    Для прикладу Рязанцев розповів, що 14 листопада цього року вивантаження зернових вантажів у морських портах України склало 1589 вагонів при навантажені на адресу портів 1991 вагон. Цей дисбаланс, за його словами, призводить до накопичення навантажених вагонів на підходах до станцій вивантаження. Через таку ситуацію Укрзалізниця була вимушена з 17 листопада запровадити чергове обмеження перевезень призначенням на чотири станції, що обслуговують термінальні комплекси та порти. Загалом із початку року було вже оголошено 19 обмежень на перевезення зернових вантажів призначенням на порти України, загальним терміном понад 70 діб.

    "У нас є розуміння, що немало проблем цього сегменту вантажоперевезень полягають у великих сезонних коливаннях, у небажанні розбудовувати інфраструктуру для зберігання агропродукції і, як наслідок, брак відповідних площ для цього. Водночас присутні і своєрідні «маркетингові хитрощі», коли посередники, скупивши продукцію у виробника, намагаються миттєво вивезти її в порти, мінімізувавши свої витрати ціною руйнування існуючих логістичних зв’язків, фактично коштом інших учасників ринку. Прикро, що також поширена практика, коли посередники свідомо гальмують відвантаження продукції, збиваючи ціну для виробника, безпідставно звинувачуючи в надуманих проблемах Укрзалізницю", – прокоментував Рязанцев.

    У цьому зв'язку Укрзалізниця закликає Міністерство інфраструктури та Адміністрацію морських портів втрутитися в ситуацію та прискорити вивантаження зернових вантажів у портах з метою зменшення часу простою вагонів-зерновозів під вантажними операціями.

    Про незадовільну роботу морських портів керівництво залізниці також регулярно повідомляє під час щотижневих скайп-конференцій щодо врегулювання проблемних питань, пов’язаних з експортом зерна, які проходять за участю представників Мінагрополітики, зернотрейдерів, АМПУ, Укрзалізниці та інших учасників перевезень.

    У компанії переконані, що лише злагоджена робота всіх учасників перевезень забезпечить задоволення потреб економіки країни в перевезенні зерна.





    Схожі новини
  • Пропозиція вільних зерновозів зросла
  • ЗА ПІВРОКУ УКРЗАЛІЗНИЦЯ НАВАНТАЖИЛА В 1,3 РАЗИ БІЛЬШЕ ЗЕРНОВИХ ВАНТАЖІВ ПРОТИ ВІДПОВІДНОГО ПЕРІОДУ 2013 РОКУ
  • За січень 2014 року Укрзалізниця навантажила майже 44 тисячі зерновозів
  • Потенціал залізниць України з навантаження зерна - 1300 вагонів на добу
  • Залізниці України навантажили понад 7,753 млн. тонн зернових

  • Додати комментар
    Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив

    Забороняється використовувати не нормативну лексику, принижувати інших користувачів, розміщувати посилання на сторонні сайти, та додавати рекламу в коментарях.

Темпи перевезення зерна стримує неефективна робота морських портів, - УЗ


В Укрзалізниці скаржаться, що неефективна робота морських портів і термінальних комплексів знову стримує темпи перевезення зерна залізницею.

Про це йдеться у повідомленні прес-служби Укрзалізниці, пише Укрінформ.

 

"Неефективна робота морських портів та термінальних комплексів стримує вивезення цьогорічного врожаю зернових. Так, через несвоєчасне вивантаження вагонів у морських портах та їх накопичення Укрзалізниця змушена оголошувати конвенційні обмеження для підтримання пропускної спроможності залізничної інфраструктури", - зазначається в  повідомленні.

Як пояснив директор з економіки і фінансів ПАТ "Укрзалізниця" Андрій Рязанцев, останніми тижнями спостерігалася позитивна динаміка перевезень аграрної продукції залізницею. Завдяки ефективній організації роботи, зокрема маршрутним відправкам, Укрзалізниці вдалося в жовтні 2018 року на 9% збільшити перевезення зерна порівняно з вереснем. У листопаді ці темпи були майже подвоєні: за 17 днів місяця перевезено на 17% зерна більше порівняно з аналогічним періодом жовтня. "Проте утримувати позитивний темп навантаження неможливо без своєчасного вивантаження цих вантажів у морських портах", – заявив він.

Для прикладу Рязанцев розповів, що 14 листопада цього року вивантаження зернових вантажів у морських портах України склало 1589 вагонів при навантажені на адресу портів 1991 вагон. Цей дисбаланс, за його словами, призводить до накопичення навантажених вагонів на підходах до станцій вивантаження. Через таку ситуацію Укрзалізниця була вимушена з 17 листопада запровадити чергове обмеження перевезень призначенням на чотири станції, що обслуговують термінальні комплекси та порти. Загалом із початку року було вже оголошено 19 обмежень на перевезення зернових вантажів призначенням на порти України, загальним терміном понад 70 діб.

"У нас є розуміння, що немало проблем цього сегменту вантажоперевезень полягають у великих сезонних коливаннях, у небажанні розбудовувати інфраструктуру для зберігання агропродукції і, як наслідок, брак відповідних площ для цього. Водночас присутні і своєрідні «маркетингові хитрощі», коли посередники, скупивши продукцію у виробника, намагаються миттєво вивезти її в порти, мінімізувавши свої витрати ціною руйнування існуючих логістичних зв’язків, фактично коштом інших учасників ринку. Прикро, що також поширена практика, коли посередники свідомо гальмують відвантаження продукції, збиваючи ціну для виробника, безпідставно звинувачуючи в надуманих проблемах Укрзалізницю", – прокоментував Рязанцев.

У цьому зв'язку Укрзалізниця закликає Міністерство інфраструктури та Адміністрацію морських портів втрутитися в ситуацію та прискорити вивантаження зернових вантажів у портах з метою зменшення часу простою вагонів-зерновозів під вантажними операціями.

Про незадовільну роботу морських портів керівництво залізниці також регулярно повідомляє під час щотижневих скайп-конференцій щодо врегулювання проблемних питань, пов’язаних з експортом зерна, які проходять за участю представників Мінагрополітики, зернотрейдерів, АМПУ, Укрзалізниці та інших учасників перевезень.

У компанії переконані, що лише злагоджена робота всіх учасників перевезень забезпечить задоволення потреб економіки країни в перевезенні зерна.





Схожі новини
  • Пропозиція вільних зерновозів зросла
  • ЗА ПІВРОКУ УКРЗАЛІЗНИЦЯ НАВАНТАЖИЛА В 1,3 РАЗИ БІЛЬШЕ ЗЕРНОВИХ ВАНТАЖІВ ПРОТИ ВІДПОВІДНОГО ПЕРІОДУ 2013 РОКУ
  • За січень 2014 року Укрзалізниця навантажила майже 44 тисячі зерновозів
  • Потенціал залізниць України з навантаження зерна - 1300 вагонів на добу
  • Залізниці України навантажили понад 7,753 млн. тонн зернових

  • Додати комментар
    Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив

    Забороняється використовувати не нормативну лексику, принижувати інших користувачів, розміщувати посилання на сторонні сайти, та додавати рекламу в коментарях.