- Ставки фрахту суден для експорту з України залишаються на мінімальному рівні
- Ставки фрахту на перевезення зерна зросли в сегменті костерів, для хендісайзів – без змін
- Фрахтові ставки на перевезення зерна з України залишаються стабільними у всіх сегментах ринку
- Свята знизили ставки фрахту на транспортування зерна за України
- Ставки фрахту для хендсайзів та костерів на перевезення зерна з України знижуються
Судновласникам вдалося дещо підняти ставки фрахту суден для експорту українського зерна
Попри відсутність значного збільшення кількості заявок на перевезення зерна з України та обмежену активність із фіксування флоту через усе ще широкий спред між бажаннями фрахтувальників і судновласників, ініціатива на ринку все ж перейшла на бік судновласників в останній тиждень лютого.
У сегменті костерів власники суден твердо відстоюють свої позиції на тлі зростання тарифів на проходження річкового каналу і затримок у Суліні. Тим часом, власники Handysize, підбадьорені позитивними зрушеннями на атлантичному ринку, не розглядають подальшого зниження ставок при роботі з України, що змушує фрахтувальників поступатися, коли необхідно зафіксувати вантаж.
Фрахтовий відділ Atria Brokers оцінює поточні ставки для перевезення панамакс-партії кукурудзи з українських глибоководних портів до Південного Китаю на рівні 33-34 USD/т (+2 USD/т за тиждень).
У сегменті Handysize, фрахтові ставки на перевезення кукурудзи з українських глибоководних портів до східного узбережжя Італії зросли на 1 USD/т до 16-17 USD/т
У сегменті костерів Atria Brokers оцінює ставки на перевезення 6 000 т кукурудзи з українських дунайських портів до східного узбережжя Італії становлять 28-30 USD/т (+2 USD/т).
Тим часом, для власників барж позитивних змін поки не спостерігається. Фрахт для спотових відправок 1 000–3 000 тонн кукурудзи з Ізмаїла або Рені до Констанци баржею оцінюється у 8–9 EUR/т.
