Аграрний тиждень. Україна
» » Дефіцит зерновозів: ринкові ставки плати на ЗРВ зросли до 1 тис. грн/добу
» » Дефіцит зерновозів: ринкові ставки плати на ЗРВ зросли до 1 тис. грн/добу

    Дефіцит зерновозів: ринкові ставки плати на ЗРВ зросли до 1 тис. грн/добу


    Дефіцит зерновозів: ринкові ставки плати на ЗРВ зросли до 1 тис. грн/добу

    У піковий період перевезення «Укрзалізниця» об’єктивно не забезпечує відвантаження і перевезення заявлених вантажовідправниками обсягів.

    Про це повідомив заступник директора Департаменту з комерційної роботи «Укрзалізниці» Валерій Ткачьов на своїй сторінці у Facebook.

    Основними причинами збоїв він назвав дефіцит локомотивної тяги та недостатню кількість локомотивних бригад; нестачу персоналу на станціях (укладачі, оглядачі вагонів, комерційні агенти і т.д); зростання пасажирських перевезень (вантажні локомотиви залучаються для пасажирського руху); проведення планових ремонтів на залізничній інфраструктурі (заміна стрілочних переводів, ремонт верхньої будови колії і т.д.

    Валерій Ткачьов також назвав і зовнішні чинники, серед яких: відсутність повноцінного місячного планування навантаження вантажовідправниками (погрузка планується з горизонтом 3-5 днів; волатильність навантаження протягом тижня; зростання сортувальної роботи на станціях; збільшення вагонопотоку з групових й повагонних відправок; зростанням кількості власників вагонів, що призвело до різкого падіння ефективності експлуатації вагонного парку та зростання коефіцієнту порожнього пробігу тощо.

    «Зниження швидкості просування вагонів і погіршення обороту вагонів стимулює попит на вагонний парк. Вже зараз ринок відчуває дефіцит в наявності піввагонів, зерновозів, цементовозів. Цей попит стимулює зростання ставок плати за використання вагонів. Ринкові ставки плати на ЗРВ виросли до 1 тис. грн/добу», – зауважив він.

    За його словами, за минулу оперативну добу Центр транспортної логістики «Укрзалізниці» (ЦТЛ) не забезпечив подачу 1986 вагонів при загальній заявці у 3181 вагонів. Фіксується зростання кількості заявок на вагони ЦТЛ, вантажовідправники починають завищувати кількість заявок.

    «Аграрії констатують гостру нестачу порожніх ЗРВ і падіння швидкості руху поїздів, при цьому в Україні вже зібрано понад 42 млн тонн зернових. Ситуація буде ще погіршуватися з початком збору пізньої групи зернових та олійних», – додав Валерій Ткачьов.

    ІЦ УАК за матеріалами agro-business

    agroconf.org





    Схожі новини
  • В Україні відсутнє планування залізничного відвантаження зерна
  • Обсяги експорту зернових випереджають можливості Укрзалізниці
  • За перший тиждень 2014 року Укрзалізниця навантажила понад 358 тис. тонн зернових
  • Потенціал залізниць України з навантаження зерна - 1300 вагонів на добу
  • За 9 місяців 2013 року Укрзалізниця навантажила понад 12,6 млн. тонн зерна

  • Додати комментар
    reload, if the code cannot be seen

    Забороняється використовувати не нормативну лексику, принижувати інших користувачів, розміщувати посилання на сторонні сайти, та додавати рекламу в коментарях.

Дефіцит зерновозів: ринкові ставки плати на ЗРВ зросли до 1 тис. грн/добу


Дефіцит зерновозів: ринкові ставки плати на ЗРВ зросли до 1 тис. грн/добу

У піковий період перевезення «Укрзалізниця» об’єктивно не забезпечує відвантаження і перевезення заявлених вантажовідправниками обсягів.

Про це повідомив заступник директора Департаменту з комерційної роботи «Укрзалізниці» Валерій Ткачьов на своїй сторінці у Facebook.

Основними причинами збоїв він назвав дефіцит локомотивної тяги та недостатню кількість локомотивних бригад; нестачу персоналу на станціях (укладачі, оглядачі вагонів, комерційні агенти і т.д); зростання пасажирських перевезень (вантажні локомотиви залучаються для пасажирського руху); проведення планових ремонтів на залізничній інфраструктурі (заміна стрілочних переводів, ремонт верхньої будови колії і т.д.

Валерій Ткачьов також назвав і зовнішні чинники, серед яких: відсутність повноцінного місячного планування навантаження вантажовідправниками (погрузка планується з горизонтом 3-5 днів; волатильність навантаження протягом тижня; зростання сортувальної роботи на станціях; збільшення вагонопотоку з групових й повагонних відправок; зростанням кількості власників вагонів, що призвело до різкого падіння ефективності експлуатації вагонного парку та зростання коефіцієнту порожнього пробігу тощо.

«Зниження швидкості просування вагонів і погіршення обороту вагонів стимулює попит на вагонний парк. Вже зараз ринок відчуває дефіцит в наявності піввагонів, зерновозів, цементовозів. Цей попит стимулює зростання ставок плати за використання вагонів. Ринкові ставки плати на ЗРВ виросли до 1 тис. грн/добу», – зауважив він.

За його словами, за минулу оперативну добу Центр транспортної логістики «Укрзалізниці» (ЦТЛ) не забезпечив подачу 1986 вагонів при загальній заявці у 3181 вагонів. Фіксується зростання кількості заявок на вагони ЦТЛ, вантажовідправники починають завищувати кількість заявок.

«Аграрії констатують гостру нестачу порожніх ЗРВ і падіння швидкості руху поїздів, при цьому в Україні вже зібрано понад 42 млн тонн зернових. Ситуація буде ще погіршуватися з початком збору пізньої групи зернових та олійних», – додав Валерій Ткачьов.

ІЦ УАК за матеріалами agro-business

agroconf.org





Схожі новини
  • В Україні відсутнє планування залізничного відвантаження зерна
  • Обсяги експорту зернових випереджають можливості Укрзалізниці
  • За перший тиждень 2014 року Укрзалізниця навантажила понад 358 тис. тонн зернових
  • Потенціал залізниць України з навантаження зерна - 1300 вагонів на добу
  • За 9 місяців 2013 року Укрзалізниця навантажила понад 12,6 млн. тонн зерна

  • Додати комментар
    reload, if the code cannot be seen

    Забороняється використовувати не нормативну лексику, принижувати інших користувачів, розміщувати посилання на сторонні сайти, та додавати рекламу в коментарях.