Угода з Alstom на 55 локомотивів, профінансована міжнародними партнерами, дозволить УЗ модернізувати застарілий парк і втримати обсяги вантажних перевезень

Укрзалізниця уклала стратегічну угоду з Alstom на постачання 55 сучасних вантажних локомотивів. Підписання відповідних документів відбулося сьогодні в присутності Президентів України та Франції. Це важливий крок, щоб розв’язати критичну проблему застарілого парку тяги, середній вік якого сягає 46 років, інвестиція в економічну безпеку та стійкість нашої логістики. Без неї залізниця за кілька років ризикувала б втратити спроможність перевозити необхідні обсяги, зокрема для експортних галузей.

«Ця Угода — важлива інвестиція, що підсилює економічну безпеку та стійкість нашої логістики. Вона вирішує критичну проблему — застарілий парк тягового рухомого складу, середній вік якого понад 46 років. Без такого оновлення експортній галузі загрожувала б втрата вантажних потужностей, оскільки залізниця на сьогодні — ключовий перевізник», — зазначає Віцепрем'єр-міністр з відновлення України — Міністр розвитку громад і територій України Олексій Кулеба.

[b]Контекст угоди.[/b] Сьогодні середній вік парку локомотивів 46 років, зношеність понад 96%, і за 2-3 роки дефіцит тяги не дозволятиме перевозити необхідні обсяги вантажів, суттєво звузить можливості експортних галузей. Компанія може втрачати від 10% вантажних доходів щороку.

[b]Деталі угоди.[/b] Контракт укладено за результатами міжнародного тендера Світового банку. На тендерному майданчику активну участь брали понад десять компаній — виробники залізничного рухомого складу з Європи та Азії. Конкретну тендерну пропозицію подав провідний європейський виробник Alstom Transport S.A. За міжнародними правилами його пропозиція була ретельно оцінена та кваліфікована з залученням незалежних технічних та закупівельних консультантів.

Аналіз ринку незалежними консультантами підтвердив, що ціна двосистемних електровозів високої потужності від Alstom у розрахунку на вісь та на кВт потужності є конкурентною та вигідною, а завдяки грантовому фінансуванню фактична вартість для УЗ в цьому проєкті ще й здешевлюється на 37%. Загальна вартість угоди становить 473 млн євро.

[b]Економічна ефективність угоди.[/b] 55 нових електровозів ефективно замінять близько 80 старих аналогів, що наразі експлуатуються, і дозволить скоротити операційні витрати на понад 30%. Двосистемні нові електровози зможуть долати відстань від основних регіонів зародження вантажу до портів, а зараз більшість маршрутів мусять змінювати тягу, що суттєво затримує рух.

У вартість угоди також входять підтримка із сервісом і необхідний комплект запасних частин на визначений період. Також будуть активно проводитись навчання для машиністів і бригад обслуговування.

[b]Можливості для вітчизняних виробників.[/b] Локомотиви, за умовами міжнародного фінансування та з урахуванням стислих термінів постачання, вироблятимуться у Франції, однак угода створює і можливості для вітчизняних виробників комплектуючих на десятки років уперед. Досягнуто попередню домовленість із Alstom щодо можливостей долучення до постачання протягом сервісного циклу українських виробників різних компонентів, у тому числі систем безпеки, засобів зв’язку, гальмівних колодок, колісних пар, кабельно-провідникової продукції, систем охолодження та ін. Вже у першому кварталі 2026 року планується розширена зустріч команд Alstom, УЗ та широкого кола вітчизняних виробників залізничної продукція для старту співпраці. Для обслуговування локомотивів буде розгорнуто сучасний сервісний центр в Україні на базі одного з підприємств УЗ.

[b]Підтримка Уряду та міжнародних партнерів.[/b] Укладена угода є важливим сигналом про довіру міжнародних партнерів (фонд URTF Світового банку та ЄБРР) до майбутнього української залізничної галузі. 37% фінансування проекту – це безповоротна грантова допомога в розмірі близько 173 млн євро від URTF, решта – пільговий довгостроковий кредит ЄБРР обсягом 300 млн євро. Ці партнери не вперше підтримують проєкти УЗ, оскільки Укрзалізниця є відповідальним партнером, здатним залучати значні фінансові ресурси для стратегічної модернізації.

Угода стала можливою завдяки підтримці Міністерства розвитку громад та територій України та отриманій державній гарантії за сприяння Міністерства фінансів України.

Електровози матимуть потужність 9000 кВт, розвиватимуть до 120 км/год, а їхнє тягове зусилля при рушанні — 800 кН. Машини обладнані сучасними системами реостатного та рекуперативного гальмування, а також мають покращені умови роботи для локомотивних бригад.

Обслуговувати такі локомотиви потрібно буде значно рідше, ніж поточні застарілі локомотиви в парку УЗ — раз на 37 діб (нинішні моделі потребують техогляду кожні три дні). Цільовий показник готовності до роботи нових електровозів сягатиме від 95%, що майже вдвічі більше за показники старого парку.

Завдяки більшій потужності — вона на 26% вища, ніж у наявних електровозів, — нові машини зможуть везти важчі на 30% поїзди.

[b]ІЦ УАК[/b] за матеріалами УЗ

agroconf.org

Схожі новини

Додати комментар

Додати

Забороняється використовувати не нормативну лексику, принижувати інших користувачів, розміщувати посилання на сторонні сайти, та додавати рекламу в коментарях.