Ставки фрахту з України поступово знижуються на тлі дефіциту замовлень та падіння цін на бункерне паливо

Протягом минулого звітного тижня судновласники дедалі частіше переглядали свої фрахтові ідеї у бік рівнів, ближчих до очікувань фрахтувальників. Позиції фрахтувальників у переговорах поступово посилювалися, що було зумовлено зниженням цін на бункерне паливо (MGO в Стамбулі подешевшало більш ніж на 200 USD/MT за останні два тижні).

Водночас активність на товарному ринку останнім часом залишається доволі обмеженою, і на фрахтовий ринок надходить мало нових твердих вантажів. У результаті обсяг відкритого флоту в Чорноморсько-Середземноморському регіоні зріс, що зміщує ринок на користь фрахтувальників через дисбаланс між доступним вибором тоннажу та загальною пропозицією вантажів готових до відправки.

Про це повідомила компанія ASAP Agri.

Фрахтовий відділ Atria Brokers оцінює фрахт для відвантаження 30 000 т кукурудзи з українських глибоководних портів до східного узбережжя Італії на рівні 28-29 USD/т, що на 1 USD/т нижче показника минулого тижня.

У сегменті костерів, фрахт для відвантаження 6 000 т кукурудзи з українських дунайських портів до східного узбережжя Італії становить близько 46-48 USD/т, без змін за тиждень.

Схожі новини

Ринок фрахту продовжує шукати баланс на тлі нестабільних цін на бункерне паливо
Cтавки фрахту суден зростають на тлі здорожчання бункерного палива
Ставки фрахту в сегментах Handysize та Coaster зростають на тлі стрімкого подорожчання бункерного палива
Зростання ставок фрахту з глибоководних портів сповільнилося
Фрахтові ставки на перевезення зерна з України продовжують падати у всіх сегментах ринку