- Ставки фрахту продовжили незначне зниження на тлі збереження слабкої ринкової активності
- Фрахт з України: ставки на хендісайзи та костери продовжують зростати
- Ставки фрахту хендісайзів знизилися, тоді як для костерів – зросли
- Ринок фрахту продовжує шукати баланс на тлі нестабільних цін на бункерне паливо
- Ставки фрахту в сегментах Handysize та Coaster зростають на тлі стрімкого подорожчання бункерного палива
Cтавки фрахиу у сегменті хендісайзів продовжують знижуватися, тоді як в сегменті костерів – стабілізувалися
Чорноморський фрахтовий ринок залишається вкрай малоактивним, із тривалим дефіцитом нових заявок на перевезення вантажів. Протягом звітного тижня судновласники у сегменті хендісайзів були змушені поступитися ще на 1–2 USD/т, тоді як ставки у сегменті костерів стабілізувалися на тлі більш обмеженого вибору тоннажу, спричиненого відтоком баластного флоту з Чорноморського регіону. Варто зазначити, що ставки на окремих маршрутах повернулися до рівнів, які спостерігалися до різкого зростання цін на бункерне паливо, спричиненого загостренням ситуації на Близькому Сході.
Про це повідомила компанія ASAP Agri.
Фрахтовий відділ Atria Brokers оцінює фрахт для відвантаження 30 000 т кукурудзи з українських глибоководних портів до східного узбережжя Італії на рівні 25 USD/т, що приблизно на 2 USD/т нижче показника минулого тижня.
У сегменті костерів, фрахт для відвантаження 6 000 т кукурудзи з українських дунайських портів до східного узбережжя Італії становить близько 43 USD/т, без змін за тиждень.
Схожі новини
Фотозвіти
Новини техніки
-
Гидравлические насосы-дозаторы: что важно знать перед выбором
Насос с дозатором – гидравлический узел, который функционирует вместе с насосом НШ и гидроцилиндром. Прямое его
Докладніше
