Затримки на Суліні та атаки на судна: судновласники підвищують ставки

І без того складна ситуація на дунайському фрахтовому ринку продовжує погіршуватися. Періодичні закриття Сулінського каналу через негоду сприяють подальшому накопиченню суден у черзі та збільшенню часу очікування на прохід. Разом із триваючими атаками на торгові судна в Чорному морі це дедалі більше ускладнює експорт зерна з українських дунайських портів.

Про це повідомила компанія ASAP Agri.

Пропозиція суден, готових виконувати такі рейси, скоротилася до мінімуму, а судновласники, які залишаються на цьому напрямку, озвучують ще вищі ідеї фрахту. Унаслідок цього розрив між фрахтовими ідеями фрахтувальників та судновласників продовжує збільшуватися, стримуючи укладання нових угод.

За вкрай низької активності з фіксацій визначити актуальні ринкові рівні фрахту складно. Діапазон ставок, які озвучують учасники ринку, залишається широким, а кінцева ставка залежить від розташування судна та умов проходження каналом.

У баржевому сегменті ситуація також залишається напруженою. Обмеження прохідних осадок на Дунаї знижують фактичну вантажопідйомність барж, підтримуючи значний дефіцит доступного тоннажу.

Таким чином, фрахтовий відділ Atria Brokers надає такі індикативні ставки фрахту для суден типу coaster з урахуванням проходження через Сулінський канал та близько 5 днів безоплатного очікування.

За оцінками фрахтового відділу Atria Brokers, вартість перевезення 6 тис. тонн кукурудзи з українських дунайських портів до Єгипту становить приблизно 110 USD/т, +10 USD/т за тиждень.

Схожі новини

Ставки фрахту на костери дещо зросли на тлі збільшення затримок у Суліні
Ставки фрахту з дунайських портів за тиждень зросли на 5$/т
Безпекові ризики та зупинки Сулінського каналу ускладнюють перевезення з дунайських портів
Cтавки фрахту на костери переважно стабільні, баржевий фрахт
Дефіцит тоннажу та значні затримки на Суліні продовжують штовхати ставки фрахту на костери вгору