- Ставки фрахту суден переважно стабільні в усіх сегментах тоннажу DWT з незначними коливаннями
- Ставки фрахту суден для експорту з України залишаються на мінімальному рівні
- Фрахтові ставки на перевезення зерна з України зросли в сегменті костерів та хендісайзів
- Фрахтові ставки на вантажні перевезення з України зросли в сегментах костерів і барж
- Ставки фрахту на перевезення зерна костерами з Дунаю та хендісайзами з Одеси продовжили знижуватися
Ставки фрахту суден для експорту зерна стабільні, але судновласники прагнуть більшого
Фрахтовий ринок у Чорному морі та Середземномор’ї залишається складним для судновласників через обмежену кількість вантажів. Однак вони твердо стоять на своєму щодо виконання перевезень з України. Нещодавні ракетні удари по портовій інфраструктурі зменшили кількість кандидатів, готових заходити в порти Великої Одеси, що залишає фрахтувальників без шансів уторгувати нижчі ставки, коли на ринку з’являється потрібний кандидат.
Про це повідомила компаіня ASAP Agri.
Фрахтовий відділ Atria Brokers оцінює ставки для перевезення панамакс-партії кукурудзи з українських глибоководних портів до Південного Китаю на рівні 35-36 USD/т, що на 1 USD/т вище за попередні угоди.
У сегменті хендісайзів фрахт для 30 000 т кукурудзи з глибоководних портів України до Східного узбережжя Італії залишається стабільним на рівні 16-17 USD/т.
У сегменті костерів фрахт для перевезення 6 000 т кукурудзи з українських дунайських портів до східного узбережжя Італії становить 30-32 USD/т.
Ринок барж залишається на мінімальних рівнях, фрахт для перевезень 1 000-3 000 т кукурудзи з Ізмаїла або Рені до Констанци оцінюється в 8-9 EUR/т.
Схожі новини
Фотозвіти
Новини техніки
-
Пресс-подборщики John Deere: плюсы и предназначение техники
Использование специальной техники для сельскохозяйственных задач позволяет повысить качество и сохранность сухих
Докладніше
