- Ставки фрахту суден для експорту з України залишаються на мінімальному рівні
- Ставки фрахту суден для перевезення українського зерна залишалися незмінними
- Ставки фрахту суден для експорту зерна стабільні, але судновласники прагнуть більшого
- Ставки фрахту суден переважно стабільні в усіх сегментах тоннажу DWT з незначними коливаннями
- Ставки фрахту в сегментах Handysize та Coaster залишаються стабільними
Cтавки фрахту суден для експорту зерна минулого тижня не змінилися
Ринок фрахту в Чорному морі залишається складним для судновласників через тривалу нестачу нових заявок на вантажі. Фрахтувальники виходять на ринок із низькими фрахтовими ідеями, однак судновласники вкрай неохоче приймають такі пропозиції й наполегливо відстоюють свої позиції на переговорах, прагнучи отримати вигідніші ставки. У результаті, попри слабку торговельну активність (частково через святковий період) та, як наслідок, обмежену кількість твердих заявок на ринку, судновласникам усе ж вдається утримувати ставки стабільними в усіх сегментах DWT.
Про це повідомила компанія ASAP Agri.
Фрахтовий відділ Atria Brokers оцінює ставки для перевезення панамакс-партії кукурудзи з українських глибоководних портів до Південного Китаю на рівні 34-35 USD/т, як і минулого тижня.
У сегменті хендісайзів фрахт для 30 000 т кукурудзи з глибоководних портів України до східного узбережжя Італії залишається на рівні 16-17 USD/т.
У сегменті кастерів фрахт для перевезення 6 000 т кукурудзи з українських дунайських портів до східного узбережжя Італії становлять 28-30 USD/т.
Фрахт для перевезень 1 000-3 000 т кукурудзи з Ізмаїла або Рені баржами до Констанци залишається на рівні 8-9 EUR/т.
