Фрахт з України: ставки зростають на тлі посиленого тиску з боку судновласників

З початком другого місяця зернового сезону обсяг твердих вантажних заявок залишається недостатнім для забезпечення сталого відновлення ринку в Чорноморському та Середземноморському регіонах. Тим не менш, судновласники дедалі частіше озвучують підвищені фрахтові ідеї, сподіваючись на позитивну динаміку ринку в серпні, що ускладнює фрахтувальникам фіксацію тоннажу за бажаними ставками.

Варто зазначити, що тимчасове закриття каналу Бистре допомогло власникам костерів у деяких випадках досягти вищих ставок при перевезеннях з Дунаю. Втім, після поновлення його роботи 6 серпня тиск на фрахтові ставки з боку судновласників почав послаблюватися.

Таким чином, за даними фрахтового відділу Atria Brokers, фрахт панамаксу на перевезення кукурудзи з глибоководних портів України до Південного Китаю оцінюється на рівні 43–45 USD/т (+5 USD/т за тиждень).

У сегменті хендісайзів фрахт для 30 000 тонн кукурудзи з глибоководних портів України до східного узбережжя Італії зросли на 1 USD/т — до 18–19 USD/т.

У сегменті костерів ставки для партії кукурудзи обсягом 6 000 тонн з дунайських портів України до східного узбережжя Італії становлять 31–32 USD/т — зростання на 2 USD/т.

Фрахт баржами для партій кукурудзи обсягом 1 000–3 000 тонн з Ізмаїла або Рені до Констанци оцінюється на рівні 11–12 EUR/т (без змін за тиждень).

Схожі новини

Фрахт з України: тиск судновласників на ставки зростає
Фрахтові ставки мали різносторонню динаміку на цьому тижні: панамакси подешевшали, костери залишились на низькому рівні
Фрахтові ставки на вантажні перевезення з України зросли в сегментах костерів і барж
Фрахтові ставки на перевезення зерна з України зросли в сегменті костерів та хендісайзів
Фрахтові ставки на костери та хендісайзи стабільні, а на баржі дещо зросли