Ставки фрахту на перевезення зерна переважно стабільні

З початком другого місяця зернового сезону обсяг твердих вантажних заявок залишається недостатнім для забезпечення сталого відновлення ринку в Чорноморському та Середземноморському регіонах. Тим не менш, судновласники дедалі частіше озвучують підвищені фрахтові ідеї, сподіваючись на позитивну динаміку ринку в серпні, що ускладнює фрахтувальникам фіксацію тоннажу за бажаними ставками. Варто зазначити, що тимчасове закриття каналу Бистре допомогло власникам костерів у деяких випадках досягти вищих ставок при перевезеннях з Дунаю. Втім, після поновлення його роботи 6 серпня тиск на фрахтові ставки з боку судновласників почав послаблюватися.

Про це повідомила компанія ASAP Agri.

Згідно з даними фрахтового відділу Atria Brokers, фрахт панамаксу для перевезення кукурудзи з українських глибоководних портів до Південного Китаю все ще котирується на рівні 43–45 USD/т.

У сегменті хендісайзів фрахт для відправки 30 000 тонн кукурудзи до Мармари становить 14 USD/т (стабільно за тиждень).

У сегменті костерів ставки для перевезення 6 000 тонн кукурудзи з українських дунайських портів до Мармари та Східного узбережжя Греції залишаються на рівні 20 USD/т та 25 USD/т відповідно.

Фрахт баржами для партій кукурудзи обсягом 1 000 – 3 000 тонн кукурудзи з Ізмаїла або Рені до Констанци оцінюється у 12–13 EUR/т (на 1 EUR/т вище за тиждень).

Схожі новини

Фрахт з України: ставки зростають на тлі посиленого тиску з боку судновласників
Фрахтові ставки на костери та хендісайзи стабільні, а на баржі дещо зросли
Фрахтові ставки мали різносторонню динаміку на цьому тижні: панамакси подешевшали, костери залишились на низькому рівні
Фрахтові ставки на вантажні перевезення з України зросли в сегментах костерів і барж
Фрахт з України: тиск судновласників на ставки зростає