Cтавки фрахту у сегменті хендісайзів продовжують знижуватися

Чорноморський фрахтовий ринок залишається вкрай малоактивним, із тривалим дефіцитом нових заявок на перевезення вантажів, повідомляють аналітики ASAP Agri.

«Протягом звітного тижня судновласники у сегменті хендісайзів були змушені поступитися ще на 1-2 $/т, тоді як ставки у сегменті костерів стабілізувалися на тлі більш обмеженого вибору тоннажу, спричиненого відтоком баластного флоту з Чорноморського регіону. Варто зазначити, що ставки на окремих маршрутах повернулися до рівнів, які спостерігалися до різкого зростання цін на бункерне паливо, спричиненого загостренням ситуації на Близькому Сході», — зазначають фахівці.

Фрахт для відвантаження 30 тис. т кукурудзи з українських глибоководних портів до східного узбережжя Італії на рівні 25 $/т, що приблизно на 2 $/т нижче показника минулого тижня.

У сегменті костерів фрахт для відвантаження 6 тис. т кукурудзи з українських дунайських портів до східного узбережжя Італії становить близько 43 $/т, без змін за тиждень.

[b]ІЦ УАК[/b] за матеріалами ukragroconsult

agroconf.org

Схожі новини

Cтавки фрахиу у сегменті хендісайзів продовжують знижуватися, тоді як в сегменті костерів – стабілізувалися
Ставки фрахту продовжили незначне зниження на тлі збереження слабкої ринкової активності
Ринок фрахту продовжує шукати баланс на тлі нестабільних цін на бункерне паливо
Фрахтові ставки на перевезення зерна з України зросли в сегменті костерів та хендісайзів
Фрахт з України: ставки на хендісайзи та костери продовжують зростати